Экономический эксперт Денис Кривошеев на своей странице в Facebook поделился мнением о том, кто же на самом деле ответственен за реконструкцию проспекта Кабанбай батыра стоимостью 91,6 миллиарда тенге, передает Toppress.kz.
"Ни МИИР, ни тем более его руководитель Атамкулов, ни МинЭк, не должны быть под огнем критики в деле реконструкции проспекта Кабанбай батыра, на который планируется потратить 91,6 миллиарда.
Крайне неприятно, что ни журналисты, ни лидеры общественного мнения, не то что не докопались до истины, но даже не проверяли уже имеющуюся в сети информацию.
И так, для Армана Шураева и оппозиционых СМИ повторяю информацию опубликованную мной более месяца назад. Истинный заказчик проекта — Акимат города Нур-Султан. И это логично. Пользоваться развязками, дорогами и прочими красивостями будут столичные жители, но заплатит бюджет страны напрямую. И тут и нужно задаваться вопросом, для чего?
В первую очередь внесенная путаница вредит имиджу государства, и объективно не было необходимости, кроме нежелания акимата ввязываться в историю с реконструкцией городской инфраструктуры, перекладывать ответственность на МИИР. Можно предположить, что у города нет денег, и кредит китайцы городам не дают. Но, как говорят, нет денег — не денег.
Надо отдать должное акиму Нур-Султан Алтаю Кульгинову в умении перекладывать ответственность на плечи коллег. Вопрос о реконструкции проспекта Кабанбай батыра, на который планируется потратить 91,6 миллиарда тенге, вместо города предложено решать двум министерствам. Разработчик Министерство национальной экономики, курирует проект, Министерство индустрии и инфраструктурного развития, а исполнителем, а точнее заемщиком определяется акционерное общество «Национальная компания «КазАвтоЖол». Так как деньги дал китайский «ЭксимБанк», то и подрядчика выбирал он — консорциум China Xinxing Group Co., Ltd и ТОО «СП Сине Мидас Строй».
Исторически автором технико-экономического обоснования, оказалось ТОО «Астана Строй Проект Сервис — М» и вопрос начали прорабатывать два года назад. В 2018 году, аким столицы Асет Исекешев заявил, что «Проспект Кабанбай батыра в Астане будет реконструирован: «По решению Президента сейчас правительство за счет займа начинает реконструкцию Кабанбай батыра — от аэропорта до «Рамстора», скажем так. И там будет шестиполосная дорога. С развязками». И далее, заместитель акима Косман Айтмухаметов поясняет, что по проекту реконструкции сейчас готовится постановление акимата.
Это очень важная информация. Почему? Потому что в январе этого года не акимат, а Правительство поддержало проект расширения Кабанбай батыра до восьми полос и строительство транспортной развязки на пересечении Кургальджинского шоссе и проспектов Кабанбай батыра и Туран.
Хотя реально, заказчиком проекта был Акимат Нур-Султана — ГУ «Управление транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры.
Вопрос, который следует задать, как так получилось, что Проспект Кабанбай батыра оказался как бы выведен из города, объявлен трассой республиканского значения? Оказывается существует постановление Правительства, придающее особый статус городской магистрали, вышло оно совсем недавно. Именно так, городскую проблему сделали республиканской. Очевидно, что это правовой нонсенс и вместо дорог соединяющих города, реконструируют дорогу соединяющую «Рамстор» с Аэропортом».
Теперь о цене. Тут можно сказать, что все вменяемо. На расширение самой дороги уйдет только 13,2 миллиарда тенге, на развязки 16 миллиардов. На три больших пешеходных перехода 13,2 миллиарда тенге, на малые 4,6 миллиарда. 43 миллиарда уйдет на инженерные работы, ливневку, перенос коммуникаций, освещение и так далее. Пока не ясно, сколько будет потрачено на выкуп объектов по направлению строительства. Открытым остается вопрос, что делать с ЛРТ которое в некоторых местах идет параллельно.
И да, второй раз в истории, улицу вывели из города, делая ее по сути, государством. Первый – Ватикан.
