Автомобильный рынок Казахстана демонстрирует рекордные показатели. В ноябре 2025 года в стране было реализовано 25,8 тыс. легковых автомобилей — максимальный месячный результат за всю историю наблюдений. Существенную долю продаж обеспечили автомобили Chevrolet костанайской сборки — 7,8 тыс. единиц. Далее следуют Hyundai и Kia с показателями 5,3 тыс. и 2 тыс. автомобилей соответственно, передает Toppress со ссылкой на EnergyProm.kz.
По итогам января–ноября 2025 года продажи легковых автомобилей достигли 207,6 тыс. единиц, что на 15,6% превышает аналогичный период прошлого года. Более того, за 11 месяцев текущего года рынок уже превзошёл итоговый показатель всего рекордного 2024 года — рост составил 1,2%, что свидетельствует о досрочном обновлении исторического максимума.
Рост спроса сопровождается увеличением объёмов производства. За январь–ноябрь 2025 года отечественные автопредприятия выпустили 146,2 тыс. единиц автомобильной техники, из которых 132,7 тыс. пришлось на легковые автомобили.
Лидером отрасли остаётся компания Allur, расположенная в Костанайской области. За 11 месяцев она произвела 79,2 тыс. единиц техники, что составляет 54,2% всего объёма автопроизводства в стране. Второе место занимают алматинские предприятия Hyundai Trans Kazakhstan и Hyundai Trans Almaty с совокупным выпуском 48,5 тыс. автомобилей. Значимые объёмы также зафиксированы у «СемАЗ» и Daewoo Bus Kazakhstan в Восточно-Казахстанской области (3,7 тыс. единиц), QazTehna в Карагандинской области (2,1 тыс.) и «КАМАЗ-Инжиниринг» в Акмолинской области (1,1 тыс.).
В стоимостном выражении производство автомобилей, прицепов и полуприцепов в ноябре 2025 года составило 311 млрд тенге, а по итогам января–ноября превысило 2 трлн тенге. Это на 25,4% больше, чем за аналогичный период 2024 года. Автомобильная промышленность продолжает усиливать свои позиции в экономике, формируя 41,7% всего машиностроения страны. Её вклад достиг 7,5% в обрабатывающей промышленности и 3,7% в промышленности в целом, что подчёркивает смещение индустриального роста в сторону производств с высокой добавленной стоимостью.
Ключевую роль в этом процессе играет Костанайская область, где сосредоточены основные автосборочные мощности. Регион обеспечил почти половину общего выпуска автомобилей, прицепов и полуприцепов в стране. Автопром занимает доминирующее положение в промышленной структуре области: 81,6% в машиностроении, 45,4% в обрабатывающей промышленности и около трети в промышленности в целом.
Значительная концентрация автосборочных производств также характерна для Алматы. В мегаполисе автомобильная отрасль формирует 80,3% машиностроения, 37,6% обрабатывающей промышленности и 32% общего промышленного выпуска.
На общереспубликанском уровне именно Костанайская область выделяется как основной центр автомобилестроения. На неё приходится 20,5% всего машиностроения Казахстана, 3,7% обрабатывающей промышленности и почти 2% промышленного производства страны. Для сравнения, совокупный вклад всех остальных регионов лишь ненамного превышает эти показатели, что говорит о высокой территориальной концентрации автопрома.
Рост отрасли отражается и на уровне доходов. Если в 2015 году среднемесячная заработная плата в автомобильной промышленности превышала среднереспубликанскую лишь на 5,3%, то по итогам 2024 года она стала выше средней по стране примерно в полтора раза — 579 тыс. тенге против 384,3 тыс. тенге.
В Костанайской области в 2015 году зарплаты в автопроме практически совпадали со среднерегиональным уровнем, однако к 2024 году они превысили его на 29,1%, или на 90,9 тыс. тенге, достигнув 402,9 тыс. тенге.
Таким образом, развитие автомобильной промышленности в Костанайской области становится мощным драйвером региональной экономики. Отрасль формирует значительную часть промышленного выпуска, способствует росту доходов населения и усиливает роль машиностроения в экономике Казахстана в целом.
