Тема значимости КТК снова стала предметом обсуждений, но цифры и структура проекта показывают: он остаётся незаменимым для экономики Казахстана, передает Toppress.kz со ссылкой на Energy monitor.
КТК — ключевой экспортный маршрут страны.
Через него проходит более 80% всей экспортной нефти Казахстана. С учётом расширения Тенгиза эта доля будет расти. Объёмы — не менее 55 млн тонн, что приносит около $30 млрд экспортной выручки в год.
Из этой суммы более $10 млрд поступает в бюджет, что составляет примерно 20% всех налоговых доходов государства.
КТК — международный проект, а не российский актив.
Он работает по английскому праву и является одним из самых прибыльных нефтепроводов в мире: дивиденды составляют около $1 млрд в год, и КМГ получает из них порядка $200 млн. Только налоговые платежи КТК в Казахстане — $100 млн ежегодно.
Альтернативы существуют, но они дороже и менее выгодны.
Для сравнения, нефтепровод Баку-Тбилиси-Джейхан до сих пор не окупился, а тарифы по нему в три раза выше, чем по КТК.
Важно понимать: маршрут выбирает не государство, а грузоотправители, и заставить их пользоваться более дорогим направлением невозможно.
Новые направления изучаются, но заменить КТК они не смогут.
Уже год работает рабочая группа из восьми компаний, изучающая вариант экспорта до Баку — через Актау танкерами или по новой трубе по дну Каспия. Но даже если решение будет положительным, пропускная способность составит около 20 млн тонн, тогда как у КТК — 70 млн тонн.
Вывод: стабильная работа КТК критически важна для экономики Казахстана. Поэтому реакция МИД на информационные атаки в адрес проекта абсолютно оправданна.
