XXII Форум межрегионального сотрудничества Казахстана и России, прошедший 24–25 июля 2026 года в Омске, обозначил качественное изменение двусторонней повестки. Если раньше подобные встречи воспринимались преимущественно как площадка для решения вопросов приграничной торговли, транспортного сообщения и взаимодействия соседних регионов, то сегодня речь идёт о формировании общей инфраструктуры евразийского масштаба, передает Toppress.
Тема форума — «Формирование глобальной логистической экосистемы: новые горизонты российско-казахстанского сотрудничества» — точно отразила этот переход. Казахстан и Россия стремятся не только наращивать взаимный товарооборот, но и совместно развивать транспортные коридоры, цифровые платформы, производственные цепочки и финансовые механизмы, от которых зависит конкурентоспособность всей евразийской экономики.
Центральным событием форума стало пленарное заседание с участием Касым-Жомарта Токаева и Владимира Путина. Впервые с 2019 года главы двух государств лично приняли участие в работе межрегиональной площадки. До пленарной сессии президенты провели отдельную встречу, обсудили актуальные вопросы двустороннего взаимодействия и ознакомились с проектами в сфере транспорта, торговли и искусственного интеллекта.
Участие лидеров придало форуму особый политический вес. Практическая работа регионов, бизнеса и отраслевых ведомств была встроена в более широкий контекст стратегического партнёрства и союзничества, закреплённого государственными визитами и двусторонними документами 2025–2026 годов. Межрегиональная кооперация в этой конструкции выступает уже не дополнением к политическому диалогу, а одним из его главных прикладных инструментов.
Экономическая база сотрудничества
Переход к масштабным инфраструктурным проектам опирается на значительную экономическую основу. По итогам 2025 года взаимная торговля Казахстана и России приблизилась к 28 млрд долларов, а за первые пять месяцев 2026 года выросла почти на 10%.
За два десятилетия российские инвестиции в экономику Казахстана превысили 30 млрд долларов. Казахстанские вложения в российскую экономику составили около 9 млрд долларов. В Казахстане работают более 20 тысяч предприятий с российским участием.
Портфель промышленной кооперации включает 177 проектов общей стоимостью свыше 52 млрд долларов, из которых 122 уже реализованы. За этими цифрами находятся предприятия, рабочие места, поставщики комплектующих, инженерные компетенции и устойчивые связи между регионами.
Таким образом, сотрудничество двух стран всё меньше зависит от отдельных торговых сделок. Оно формирует плотную сеть взаимных экономических интересов, где прекращение или замедление одного проекта влияет сразу на несколько отраслей и территорий.
Транспорт как несущая конструкция
Главной несущей конструкцией нового этапа партнёрства становится транспорт. В 2025 году объём железнодорожных перевозок между двумя странами достиг 92 млн тонн. Контейнерный транзит через Казахстан по маршруту Китай — Россия — Китай за пять лет вырос в восемь раз.
Эти показатели демонстрируют, что Казахстан превращается из транзитной территории в одного из ключевых операторов евразийской связности. Географическое положение страны дополняется развитием железных дорог, автомобильных магистралей, сухих портов, пограничных переходов и цифровых систем сопровождения грузов.
Развитие международного коридора Север — Юг, маршрута Западная Европа — Западный Китай и других направлений создаёт основу для более быстрых, надёжных и предсказуемых поставок. Одновременно повышается значение приграничных регионов, которые становятся не периферией двусторонних отношений, а точками входа в крупные международные логистические цепочки.
Особого внимания заслуживает предложение запустить пилотный цифровой транспортный коридор «Казахстан — Россия». Его содержание значительно шире перехода на электронный документооборот. Речь идёт о синхронизации информационных систем, отслеживании грузов в реальном времени, предварительном обмене таможенными данными и сокращении количества административных процедур.
Первый пробег беспилотных грузовых автомобилей между двумя странами показал, что сотрудничество выходит на новый технологический уровень. При последовательном внедрении таких решений маршрут через Казахстан и Россию может стать одним из наиболее технологичных и управляемых сухопутных коридоров Евразии.
Иртыш как общий ресурс
Отдельным направлением форума стала река Иртыш. Подготовка совместного мастер-плана по её рациональному использованию позволяет объединить сразу несколько задач: развитие судоходства, обеспечение водного баланса, экологический мониторинг и модернизацию прибрежной инфраструктуры.
Для Казахстана принципиально важно, чтобы экономическое освоение Иртыша не происходило в ущерб экологической безопасности и водоснабжению регионов. Расширение грузовых перевозок должно сопровождаться контролем качества воды, согласованием гидротехнических решений и совместным управлением трансграничным бассейном.
При таком подходе Иртыш может стать не предметом конкуренции за водные ресурсы, а долгосрочным проектом сотрудничества Казахстана и России, объединяющим транспортные, экологические и социально-экономические интересы.
От торговли к совместному производству
Форум также показал, что промышленная кооперация всё меньше сводится к обмену готовой продукцией. В центре внимания находятся совместные предприятия, производство компонентов, локализация технологических процессов, развитие особых экономических зон, индустриальных площадок и трансграничных кластеров.
Именно такие проекты формируют более устойчивую модель отношений. Если обычная торговля зависит от конъюнктуры, курса валют и внешнего спроса, то совместное производство создаёт долгосрочную взаимозависимость: предприятия заинтересованы в стабильных поставках, квалифицированных кадрах и сохранении общего рынка.
Стратегическими ориентирами выступают строительство первой казахстанской атомной электростанции с участием международного консорциума во главе с «Росатомом», а также развитие космического сотрудничества, получившего новый импульс после запуска ракеты-носителя «Союз-5».
Такие проекты рассчитаны на десятилетия. Они предполагают не только поставку оборудования, но и подготовку специалистов, развитие инженерной школы, научные исследования, сервисное сопровождение и формирование новых производственных компетенций внутри Казахстана.
Финансы как инфраструктура кооперации
Однако транспортные коридоры, промышленные предприятия и технологические проекты невозможно развивать без устойчивой финансовой инфраструктуры. Именно поэтому финансовая повестка стала одним из наиболее значимых направлений форума.
В рамках ЕАЭС действует механизм поддержки совместных промышленных проектов, предусматривающий субсидирование процентных ставок по кредитам. Такая модель позволяет частично компенсировать стоимость заёмного финансирования и делает кооперационные проекты более привлекательными для банков и инвесторов.
Для дальнейшего развития этого механизма необходимо расширять бюджет субсидирования, увеличивать число поддерживаемых отраслей и упрощать процедуру включения проектов в соответствующие программы. Особенно это важно для капиталоёмких производств, где срок окупаемости может составлять десять и более лет.
Не менее важным фактором становится увеличение доли расчётов в тенге и рублях. Использование национальных валют позволяет снизить зависимость компаний от внешних платёжных систем, уменьшить дополнительные конвертационные издержки и повысить устойчивость внешнеторговых контрактов.
В этой системе особая роль принадлежит банкам, которые имеют практический опыт работы одновременно с казахстанским и российским бизнесом. ВТБ (Казахстан), обладающий соответствующей инфраструктурой и компетенциями, способен сопровождать трансграничные переводы, проводить расчёты по внешнеторговым контрактам, обеспечивать валютный контроль и участвовать в финансировании совместных промышленных проектов.
Для компаний из приграничных регионов такая банковская инфраструктура имеет прикладное значение. Предприятию недостаточно найти партнёра и заключить контракт — необходимо своевременно провести платёж, обеспечить гарантийные инструменты, профинансировать поставку оборудования и минимизировать валютные риски.
Поэтому финансовая система становится не вспомогательным элементом, а полноценной частью логистической и промышленной экосистемы. От доступности кредитования, скорости расчётов и качества банковского сопровождения напрямую зависит, будут ли подписанные на форуме соглашения реализованы на практике.
От инфраструктуры к человеческим связям
Важным дополнением к экономической повестке стала инициатива «500+», предусматривающая поэтапное открытие прямых авиарейсов между Астаной и крупными российскими городами приграничного пояса.
Вместе с развитием трансграничных туристических маршрутов это может приумножить деловые, образовательные, культурные и семейные контакты. Чем удобнее транспортное сообщение, тем активнее взаимодействуют предприниматели, студенты, учёные, общественные организации и представители креативных индустрий.
Человеческие связи по-прежнему остаются главным запасом прочности казахстанско-российских отношений. Общая граница, языковая доступность, семейные контакты и многолетняя мобильность населения создают фундамент, который невозможно заменить исключительно политическими декларациями или коммерческими соглашениями.
Показательно, что деловая программа форума включала молодёжное направление и проектные сессии по предпринимательству. Это означает, что сотрудничество рассматривается не только через призму уже действующих предприятий, но и как пространство возможностей для нового поколения.
Главный результат Омска
По итогам форума были заключены соглашения, меморандумы и коммерческие контракты на сумму свыше 65 млрд рублей. В бирже деловых контактов приняли участие более 400 компаний.
Однако значение Омска-2026 выходит далеко за рамки подписанных документов. Казахстан и Россия подтвердили переход от соседской торговли и локального приграничного взаимодействия к совместному проектированию транспортного, промышленного, цифрового, энергетического и финансового будущего.
Следующий этап потребует перевода политических договорённостей в конкретные дорожные карты с обозначенными сроками, источниками финансирования и измеримыми показателями эффективности. Стратегическое партнёрство должно оцениваться не только количеством соглашений, но и скоростью прохождения грузов через границу, числом запущенных производств, доступностью кредитования и ростом доходов приграничных регионов.
Именно в этом заключается основное значение Омского форума. Он продемонстрировал, что казахстанско-российское сотрудничество постепенно превращается в целостную экосистему, где транспортные маршруты связаны с промышленными предприятиями, цифровые решения — с таможенными процедурами, а масштабные проекты — с финансовыми механизмами ЕАЭС и банковским сопровождением.
Если эта конструкция будет последовательно реализована, Казахстан и Россия смогут не только увеличить взаимную торговлю, но и совместно формировать новую экономическую архитектуру Евразии.
