В большинстве городов Казахстана проезд в автобусе стоит от 70 до 120 тенге. Но эта цена давно не отражает реальность, перевозчики тратят на каждую поездку в разы больше, а разницу покрывает бюджет, передает Toppress со ссылкой на «Inbusiness.kz».
Почему билет стоит дешевле, чем должен
Государство сознательно держит тарифы низкими, чтобы общественный транспорт оставался доступным. Если утверждённая цена не покрывает расходы перевозчиков, регион компенсирует им убытки из бюджета. В итоге пассажир платит символическую сумму, а реальную стоимость поездки никто не афиширует.
В Шымкенте при тарифе 70 тенге себестоимость одной поездки достигает 700 тенге. В Астане пассажир платит 110 тенге, тогда как реальная стоимость составляет около 500. В Алматы при тарифе 120 тенге фактические затраты перевозчиков превышают 400 тенге.
Сколько это стоит бюджету
Субсидии на общественный транспорт растут каждый год. В 2026 году Алматы направит на эти цели 122,7 млрд тенге, это почти вдвое больше, чем три года назад. Астана выделит 62,3 млрд, Шымкент 44,8 млрд. Власти признают, что снизить эти расходы в ближайшие годы не получится.
Проблему усугубляют безбилетники. В Шымкенте, по данным оператора электронного билетирования, за проезд платит лишь каждый второй пассажир.
Одни города оптимизируют маршруты и сокращают нерентабельные рейсы, другие меняют модель субсидирования. В Петропавловске из-за задержки выплат перевозчики и вовсе грозили остановить автобусы.
Тарифы для пассажиров пока держат, но вопрос о том, насколько эффективно тратятся миллиарды бюджетных средств, остается открытым.
