Глава “Бипэк Авто” Анатолий Балушкин не устает создавать резонанс вокруг ситуации, связанной с несоблюдением своих обязательств по договору о промышленной сборке с МИИР РК. Не так давно компания заявила о непризнании иска Министерства индустрии и инфраструктурного развития РК «о взыскании убытков в доход государства» в размере почти 174 миллиардов тенге. Более того, на последней пресс-конференции Балушкин вновь начал требовать от государства вернуть преференции и дать неопределенное количество времени для строительства обязанного завода. О том, насколько данные требования необоснованны и стоит ли компании “Бипэк Авто” в дальнейшем ожидать новых преференций, рассказал корреспонденту Toppress.kz автомобильный эксперт Ибраш Нусупбаев.
«Казахстанский бизнес интересен тем, что бизнесмены создают вокруг себя такое огромное количество различных предприятий, что найти те самые выделенные государственные средства и отследить куда они ушли — практически невозможно, а если мы говорим об “Азия Авто — Бипэк Авто”, то тем более. Поскольку Балушкин, владелец компании “Бипэк Авто”, имеет ряд бизнесов не только в Казахстане, но и в России, и складывается целая цепочка: сначала деньги ушли за рубеж, вернулись в Казахстан в виде запчастей, потом их снова перевели в Россию и так далее. Это очень сложно доказать, поэтому надо в целом пересмотреть сегодняшнюю ситуацию с автомобильной индустрией в Казахстане. Столько лет государство предоставляет данному предприятию преференции, но в ответ нет никакой реальной отдачи, никаких плюсов и никаких рабочих мест. Извините, но что это за автозавод, на котором работает три сотни человек? Настоящий автоконцерн — это когда на главном заводе работает как минимум пять тысяч человек, а значит пять тысяч семей обеспечены рабочими местами. А вокруг главного завода есть еще десятки, сотни других заводов, которые производят комплектующие. Таким образом, на настоящем заводе трудоустроены десятки тысяч людей и обеспечено еще сколько же семей. Вот это называется производство», — рассказал спикер.
Он также прокомментировал нахальные требования Балушкина о новых преференциях и его манипуляции через простых работников завода, оставшихся без работы.
«Бизнес — это в первую очередь частный бизнес. Если кто-то решил заниматься автомобильным производством, то пусть занимается этим за свои деньги или находит инвесторов, а не требует от государства каких-то преференций. Если предприниматель в итоге понимает, что не потянет это дело, то это его личная проблема. Я могу завтра объявить, что я собираю широкофюзеляжные самолеты класса Boeing-747, и мне теперь требовать от государства, чтобы оно выделяло мне деньги и шло навстречу. Государство мне в первую очередь скажет: “Извините, а зачем государству эти самолеты? У нас нет ни кадров, ни специалистов по материалам, ни школ, ничего. А потребность в таких самолетах у нас 10 штук”. Например, в Хорватии есть небольшая компания, которая занимается производством электрокаров. Нужно понимать, что Хорватия — маленькая страна, и потребность таких суперкаров в год — 5-6 штук. Там ребята собрались, сами нашли инвесторов. И если автомобильный бизнес личный, частный, без привлечения государственный средств — ради Бога! Но когда кто-то типа Балушкина начинает говорить: “Я буду делать автомобили, но при этом государство должно платить мне деньги”. Если уж решил заниматься бизнесом, рассчитывай только на свои деньги. А тех 300 человек, которые в Бипэк Авто остались без работы, легко устроить на СТО, водителями и так далее. Почему государство должно заниматься трудоустройством какого-то количества людей на частном предприятии?», — заключил Ибраш Нусупбаев.
Рекомендуем также
