Volkswagen раскрыл подробности электрического концепта Mission Efficiency, созданного для проверки предельной экономичности серийных технологий. Машина установила три заявленных производителем рекорда и проехала более 1,2 тысячи километров от Вольфсбурга до Вены с одной промежуточной зарядкой.
Проект начинался как эксперимент над аэродинамикой и расходом энергии. За основу взяли компоненты перспективных массовых электромобилей на платформе MEB+ с передним приводом. Поэтому Mission Efficiency рассматривают не только как выставочный прототип, но и как испытательную лабораторию для будущих моделей.
Три рекорда экономичности
Коэффициент аэродинамического сопротивления Mission Efficiency равен 0,158. Volkswagen называет это новым рекордом среди автомобилей, допущенных к движению по обычным дорогам. Во время отдельного идеального заезда при постоянной скорости 68 км/ч машина израсходовала 6,48 кВт-ч на 100 километров.
Главная проверка прошла на реальном маршруте. Концепт выехал из центра разработки Volkswagen в Вольфсбурге, прошел через Познань и Оломоуц и финишировал в Вене. Общая дистанция составила 1 278,36 километра. Средняя скорость достигла 67,72 км/ч, максимальная составила 138 км/ч.
Фактический расход с учетом потерь при зарядке составил 7,51 кВт-ч на 100 километров. Без учета этих потерь автомобиль потреблял 6,89 кВт-ч. Батарею полезной емкостью 54,9 кВт-ч за весь маршрут заряжали только один раз. После прибытия в Вену бортовой компьютер показывал еще 164 километра доступного хода.
Серийный мотор и рекордная аэродинамика
В концепте используется 99-киловаттный электромотор мощностью 135 л.с. и высоковольтная батарея, связанные с техникой будущего ID. Polo. Кузов сочетает компоненты массовой модели с несущими элементами из алюминия, углепластика и арамидного композита.
Низкий расход обеспечен не только силовой установкой. Автомобиль получил каплевидный кузов, небольшую лобовую площадь 2,08 квадратного метра, активные заслонки охлаждения, закрытые задние колеса и полностью облицованное днище. Дверные ручки утоплены в кузов, а окна выполнены без рамок.
Особое внимание инженеры уделили колесам. Внутри установлены запатентованные дефлекторы, которые не дают воздуху создавать завихрения. Совместно с Continental разработаны шины с очень низким сопротивлением качению. По данным Volkswagen, на скорости выше 80 км/ч концепт тратит более чем на 30 процентов меньше энергии, чем стандартный ID. Polo. При 140 км/ч ему требуется примерно столько же энергии, сколько ID. Polo при 100 км/ч.
Солнечная крыша и практичный салон
В стеклянную крышу и крышку багажника встроены солнечные элементы мощностью 370 Вт. Они питают бортовую электронику и в подходящих погодных условиях могут добавлять до 30 километров запаса хода в сутки.
При длине 4 775 мм и высоте 1 392 мм Mission Efficiency имеет посадочную формулу 2+2 и багажник объемом 481 литр. Задние места рассчитаны преимущественно на пассажиров ростом до 1,60 метра. Ради снижения массы обычную мультимедийную систему заменили креплением для смартфона или планшета, а встроенные динамики уступили место переносной Bluetooth-колонке.
Продолжение идеи Volkswagen XL1
Mission Efficiency развивает идеи Volkswagen XL1, представленного в 2013 году. Тот автомобиль сочетал двухцилиндровый дизель объемом 0,8 литра и электромотор. Заявленный средний расход топлива составлял 0,9 литра на 100 километров, коэффициент сопротивления был равен 0,189, а масса достигала всего 795 килограммов.
Новый концепт полностью электрический и заметно практичнее предшественника. При этом серийной моделью он пока не является и не предназначен для продажи. Его решения могут появиться на будущих электромобилях Volkswagen, где снижение расхода особенно важно для увеличения пробега без установки более тяжелой и дорогой батареи.
Для Казахстана такая работа представляет отдельный интерес. Большие расстояния между городами, сильные морозы и жара заметно влияют на реальный запас хода электромобилей. Более обтекаемый кузов и снижение потерь способны дать прибавку к пробегу без увеличения емкости аккумулятора. О планах выпуска Mission Efficiency или его поставках на казахстанский рынок компания не сообщала.
Характеристики и результаты испытаний приводит пресс-служба Volkswagen.
