В Уральске продолжается подготовка к одному из крупнейших инфраструктурных проектов последних лет ‒ строительству нового моста через реку Чаган в направлении микрорайона Акжайык. Проект уже вызывает большой общественный интерес, и вокруг него появляется много интерпретаций и слухов. Однако если внимательно посмотреть на официальные документы и текущую стадию работ, картина выглядит достаточно понятной: проект проходит стандартный путь подготовки крупного городского объекта ‒ с обсуждениями, экологическими процедурами и разработкой новой документации, передает Toppress.
Главная задача будущего моста ‒ обеспечить прямую транспортную связь между растущими районами города и снизить нагрузку на существующие дороги. Как ранее сообщалось, новый переход должен стать частью будущей транспортной системы Уральска и повысить доступность микрорайона Акжайык для жителей и экстренных служб.
Сегодня жители нового района вынуждены пользоваться объездными маршрутами, что увеличивает время в пути и нагрузку на дорожную сеть. При этом сам Акжайык развивается достаточно быстро: уже введены в эксплуатацию девять многоквартирных домов, часть из которых заселена. По официальным данным, сейчас в микрорайоне проживает около двух тысяч человек. В перспективе здесь планируется строительство до 80 жилых домов с населением до 70-75 тысяч человек.
По сути, мост ‒ это не отдельный локальный объект, а часть долгосрочного развития городской инфраструктуры.
Важно понимать и текущую стадию проекта. На данный момент основное строительство еще не началось. Сейчас ведутся подготовительные работы: организация строительной площадки, получение разрешительных документов и разработка актуальной проектной документации. В частности в рамках актуализации проектных решений в ранее разработанную проектно-сметную документацию вносятся изменения, связанные с корректировкой оси трассы и её смещением относительно первоначального варианта. Эти изменения требуют выполнения дополнительных инженерно-геодезических и инженерно-геологических изысканий.
Это обычная практика для крупных инфраструктурных объектов. Более того, власти прямо указывают, что предыдущая проектно‒сметная документация, разработанная еще в 2019 году, уже устарела и требует обновления с учетом нынешних условий и требований.
Отдельное внимание уделяется экологической части проекта. В зону строительства действительно попадает часть зеленых насаждений. Однако на сегодняшний день вырубка еще не началась: сначала должны быть оформлены все необходимые разрешения.
При этом предусмотрены компенсационные посадки ‒ согласно требованиям, новые деревья должны быть высажены в радиусе двух километров от места работ. Конкретные участки планируется определить после обсуждения с представителями экологической общественности.
Экологическая экспертиза также пока находится в процессе согласования. Только после получения положительного заключения будут завершены процедуры, связанные с переводом земель и дальнейшей реализацией проекта. Это как раз показывает, что проект проходит предусмотренные законом этапы, а не реализуется «в обход» процедур.
Вопрос общественных обсуждений тоже поднимался неоднократно. Согласно официальной информации, размещение мостового перехода рассматривалось в рамках общественных обсуждений проекта генерального плана города, а решения были поддержаны по итогам слушаний 6 декабря 2025 года.
Финансирование проекта предусмотрено из местного и республиканского бюджетов. Реализация планируется по EPC-модели ‒ это формат «под ключ», при котором один подрядчик несет ответственность за весь цикл работ: от проектирования до строительства и ввода объекта в эксплуатацию. Такой подход обычно позволяет сократить сроки согласований между разными исполнителями и повысить ответственность за конечный результат. Работы по проекту ведет опытная дорожно‒строительная компания «Казахдорстрой».
Кроме самого моста, проект включает развитие новой дорожной инфраструктуры. Ранее сообщалось, что планируется строительство четырехполосной магистрали общей протяженностью около 4 километров с расчетной скоростью движения до 80 км/ч.
Также ранее обсуждалось участие китайских партнеров, однако в итоге от этого варианта отказались из‒за сложностей координации и затянутых согласований. В результате проект решили реализовывать в более управляемом формате.
Для Уральска новый мост ‒ это не просто еще одна стройка. Город растет, появляются новые жилые массивы, меняется транспортная нагрузка. И инфраструктура неизбежно должна развиваться вместе с этим ростом. Именно поэтому проект сегодня проходит полноценную подготовку ‒ с обновлением документации, экологическими процедурами и открытым обсуждением ключевых решений.
