По данным акимата Нур-Султана, в соответствии с соглашением между казахстанской и китайской сторонами проект строительства LRT в столице финансируется за счет займа Государственного банка развития Китая (ГБРК). На сегодня часть работ по строительству уже завершена и профинансирована. В настоящее время идет согласование следующих траншей финансирования между китайским консорциумом и ГБРК, передает Toppress.kz со ссылкой на Елорда Инфо.
Вместе с тем, для снижения финансовой нагрузки на проект, акимат совместно с правительством РК рассматривает варианты дальнейшей реализации проекта за счет внутренних источников.
Развитая система общественного транспорта является одним из важнейших условий комфортного проживания в городских условиях. Наша столица не исключение.
Учитывая, что население Нур-Султана довольно быстро растет за счет естественного прироста и миграции, перед властями города стоит задача постоянно наращивать мощности общественного транспорта. Для этого в столице планомерно обновляют подвижной состав, расширяют маршрутную сеть и вводят специальные полосы для автобусов.
Долгосрочным направлением развития пассажирских перевозок является строительство линии легкорельсового транспорта (LRT). Преимущество столичного LRT в том, что он будет курсировать по эстакадному пути над основной дорогой, не создавая дополнительной нагрузки на уличную сеть и минуя пробки. Пассажиры смогут за гарантированно короткое время с комфортом добираться в нужные точки города.
В Нур-Султане было принято решение о строительстве надземной линии LRT вместо привычного метро, так как характеристики нашей почвы не подходят для обустройства подземки. Для обеспечения максимальной безопасности и надежности системы при строительстве линии LRT в столице применяются зарекомендовавшие себя технологии с учетом местных климатических и геологических условий. К строительству привлечены высокопрофессиональные компании с большим опытом возведения аналогичных сооружений.
Мобильный транспортный коридор
Линия LRT в Нур-Султане свяжет между собой значимые объекты города. Поезд будет курсировать от аэропорта до нового вокзала с рядом остановок. Вдоль его пути находятся "Назарбаев Университет", выставочный комплекс ЭКСПО, многофункциональный комплекс "Абу-Даби Плаза", Дом министерств, аллея "Мынжылдык", которая активно застраивается и в ближайшем будущем станет одним из густонаселенных районов столицы.
Общая протяженность первой очереди LRT составит 22,4 километров. Предусмотрена специальная шумоизоляция эстакадной несущей конструкции. Первоначально пассажиров будут возить 19 поездов вместимостью 652 человека каждый. В сутки LRT смогут пользоваться 146 тысяч пассажиров.
Столичные поезда LRT полностью автоматизированные, без машиниста, ими будут дистанционно управлять из диспетчерского центра, расположенного в депо.
С целью обеспечения бесперебойной работы LRT предусмотрено 9 систем безопасности.
Комфортные станции
Для максимального комфорта пассажиров вдоль линии LRT обустроят 18 полностью крытых станций с отоплением и кондиционированием воздуха. Каждая станция LRT имеет эскалаторы и лифты для маломобильных групп населения и пассажиров с колясками. Платформы станции оборудуют защитными дверями, которые открываются и закрываются синхронно с дверями поезда. Это позволит избежать контакта пассажиров с подвижным составом или движущимися поверхностями. Пассажирам обеспечат возможность перехода между платформами.
Все станции оснастят электронной системой оплаты проезда, турникетами, видеонаблюдением и другими необходимыми технологиями мирового класса.
Ставка на метро
Во многих развитых странах власти развивают сеть наземного и подземного метро, так как это наиболее приемлемый — как экономически, так и экологически — вид общественного транспорта в условиях густонаселенных городов.
В стране со схожим климатом — Канаде — также планируется строительство LRT. Провинция Квебек намерена потратить на развитие трамвайной сети 2 млрд долларов. Проект подразумевает строительство 23 км путей и 2 станций. Пуск движения запланирован на 2025 год, а год спустя система полностью будет введена в эксплуатацию.
В столице Ирландии Дублине также расширяют сеть метро. Национальное транспортное управления Дублина NTA планирует инвестировать 3 млрд евро в развитие метрополитена. Сеть длиной 26 километров начнут строить в 2021 году и введут в строй в 2027-м. Новым видом транспорта воспользуются 15000 пассажиров в день. Проект предусматривает строительство 15 станций.
LRT имеет несколько преимуществ перед традиционными автобусными перевозками.
Новый вид транспорта обеспечит:
— более высокую мобильность основных транспортных коридоров города;
— более короткое и гарантированное время поездки, так как скорость движения LRT значительно выше, чем у автомобильного общественного транспорта;
— надежную непрерывную работу по обслуживанию пассажиров благодаря использованию выделенной трассы;
— уменьшение транспортных средств на дорогах и снижение интенсивности трафика.
LRT использует технологии, безвредные для окружающей среды, создает меньше шума и потребляет меньше энергии.
При проектировании и строительстве линии LRT в Нур-Султане учтены особенности резко континентального климата.
Все станции надземного транспорта крытые для защиты от холода, солнца, ветра, оснащены системой кондиционирования для отопления зимой и охлаждения в летний период.
