Условия продажи вызвали сомнения у авиаперевозчика «Air Astana». В компании отметили, что тендер организован в сжатые сроки и это не дает возможность всем желающим принять участие в торгах, а также это ставит под сомнение перспективы развития аэропорта.
Отреагировали на продажу аэропорта и в авиакомпании «Scat», которая является еще и инвестором строительства нового терминала. Появление второй управляющей компании здесь назвали бессмыленным, а попытку ремонтировать аэропорт, построенный в 70-е годы, нецелесообразной
«Одним из главных непредвиденных маневров стал факт выставления аэропорта Шымкент на торги. Продажа аэропорта рушит программу развития аэропортового комплекса, отбрасывая назад не теоретические, а вполне практические перспективы развития всего южного Казахстана. На одной чаше весов единовременная выгода от продажи, на второй – многократно возросшие постоянно поступающие дивиденды в регион, полученные благодаря созданию комплекса объектов на базе аэропорта. Факт непредоставления преимущественного права управления инвестору, уже выполняющему строительство основного объекта и возможное появление второй управляющей компании – бессмыслена. А попытка развития маршрутных сетей на базе старого терминала, построенного в 70-е годы прошлого столетия не может быть целесообразной. Даже максимально отреставрированное 50-летнее здание старого терминала аэропорта не способно обеспечить и небольшой части реальной программы развития региона. А реализация этого пути перечеркивает все перспективы и затраченные инвестиционные и бюджетные средства», – сообщили в авиакомпании «Scat»
Стать инвестором для нового терминала авиаперевозчик подписался в 2018 году. Тогда компания публично заключила договор с акиматом Шымкента о том, что вложит свои средства в строительство целого комплекса. Говорят, что публичное обозначение обязательств сторон подразумевало дальнейшую передачу аэропортового комплекса в доверительное управление инвестора, который осуществлял застройку. На сегодняшний день авиаперевозчик вложил в строительство уже 4,8 млрд тенге, до конца года эта сумма увеличится до 10 млрд тенге. Более того, на этот проект уже потрачены и бюджетные средства.
«В настоящий момент акимат города Шымкента активно ведет работу по выполнению обязательств по строительству подъездных путей, привокзальной площади и подведению коммуникаций. То есть на реализацию проекта уже затрачены средства не только инвестора, но и государства. Строительство подъездных путей в самом разгаре. Инвестор, уже вложивший в проект, согласованный обеими сторонами, порядка 5 млрд тенге и готовый продолжать вкладывать собственные средства в развитие всего запланированного комплекса, включающего несколько стратегически важных, перспективных и доходных для региона объектов, должен иметь приоритетное право на управление всеми объектами, для того, чтобы быть способным преумножить выгоду для всего региона в разы», – сообщили в авиакомпании.
К слову, инвестор планировал построить не только терминал, но и авиационный ангар, современный цех кейтеринга, отель для пассажиров, современный тренажерный комплекс и авиационный учебный центр.
Сегодня стало известно, что торги по передаче АО «Аэропорт Шымкент» в доверительное управление с правом выкупа не состоялись по причине отсутствия двух участников. Для участия в тендере поступила только одна заявка. Сегодня же стройплощадку нового терминала посетил министр индустрии и инфраструктурного развития РК Бейбут Атамкулов, с ним был и аким Шымкента Мурат Айтенов. Им показали процесс строительства нового пассажирского терминала, рассказали о его мощности, планах по привлечению транзитных пассажиров, а также о качестве используемых при строительстве материалов.
